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- 黄鹏 梦想随航空起飞
- 作者： 木棉 浩博 日期：2016-12-22 来源 ：今日华人 文献类型 ：期刊
- 描述：中国五大飞机场上,飞往全球各地的航班相继依着轨道起飞 搭载着乘客,以及“东捷运通”发往世界各地的货物 对於“东捷运通”创办人黄鹏先生而言 “物流”即是他人生行走的轨道 行走四方,就是他选定的方向 十七年,是他至今走过的物流业的时光长度 他的身上一直展现出朝气和乐观精神 亦不乏成熟稳重与遊刃有餘 他是青年人中的佼佼者 亦是自己生命裏的强者 入行物流:专注航空运输 黄鹏先生的性格中具有好漂泊,喜闯荡的元素,他有大海的气概,以及行走五大洲的勇气,更重要的是他清楚地知道什麽适合自己。
- 麻疯树油/RP-3航油混合燃料燃烧特性的实验研究
- 作者： 吴宗霖 马洪安 付淑青 刘宇 曾文 日期：2019-11-18 来源 ：推进技术 文献类型 ：期刊 关键词：混合燃料 麻疯树油 马克斯坦长度 替代燃料 无拉伸火焰传播速率 定容燃烧弹
- 描述：为研究麻疯树油/RP-3航空煤油混合燃料的燃烧特性,在定容燃烧弹内完成了体积混合比分别为1:0,1:1和1:3,初始温度500K,初始压力0.1MPa,当量比为0.7～1.5混合燃料的实验。分析得到了混合燃料的火焰发展特性、火焰半径变化率、拉伸火焰传播速率、马克斯坦长度、无拉伸火焰传播速度等燃料燃烧特性,并与RP-3航空煤油对比。得到以下结论:在当量比为0.7～1.2时,火焰传播稳定,火焰前锋面较光滑;在当量比增至1.3～1.5时,火焰前锋面出现大量裂纹、胞状结构和微型火团,与其他大分子碳氢燃料的燃烧性质相似;在初始温度和初始压力一定时,无拉伸层流火焰传播速率随当量比先增加后减小,在当量比为0.9～1.0附近时,无拉伸层流火焰传播速率达到最大值;混合燃料的马克斯坦长度与当量比呈反比,在当量比为0.7～1.2时,马克斯坦长度为正值,燃烧趋于稳定;在当量比为1.3～1.5时,马克斯坦长度为负值,燃烧趋于不稳定。与RP-3航空煤油对比,掺有麻疯树油时马克斯坦长度轻微降低,燃烧稳定性稍差;在当量比小于1.0时,无拉伸火焰传播速度轻微降低,在当量比大于1.0时,无拉伸火焰传播速度显著降低。
- 麦哲伦航空航天公司与柯林斯航空航天公司签署复杂铸件供应协议
- 作者： 刘金城 日期：2023-05-10 来源 ：铸造 文献类型 ：期刊 关键词：麦哲伦 柯林斯 供应协议 铝铸件
- 描述：麦哲伦航空航天公司（Magellan Aerospace Corporation）与雷神技术公司柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace,a Raytheon Technologies）签署了一项长期协议延伸，为各种军事和商业航空航天平台制造复杂的镁和铝铸件。这些铸件将由麦哲伦位于安大略省伦弗鲁和亚利桑那州格伦代尔的工厂生产。
- 鸿鹏展翅腾华夏 九霄云上巡千里——航空工业陕飞与中国品牌同行
- 作者： 朱瑾 日期：2023-09-04 来源 ：航空标准化与质量 文献类型 ：期刊 关键词：中国
- 描述：2022年国务院相关部门联合发布了《国家发展改革委等部门关于新时代推进品牌建设的指导意见》,意见指出“适应新时代新要求,进一步引导企业加强品牌建设,进一步拓展重点领域品牌,持续扩大品牌消费,营造品牌发展良好环境,促进质量变革和质量提升,推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变,久久为功促进品牌建设高质量可持续发展。”
- 鸭翼对BWB飞机低速纵向气动特性的影响
- 作者： 夏明 袁昌运 巩文秀 郑建强 郑遂 日期：2020-09-09 来源 ：空气动力学学报 文献类型 ：期刊 关键词：气动特性 数值模拟 鸭翼 翼身融合
- 描述：采用近距鸭翼的概念以解决翼身融合布局(BWB)飞机低速低头力矩过大问题，通过对带有不同安装位置和平面形状鸭翼的BWB飞机开展数值模拟研究，分析低速下鸭翼影响BWB飞机气动性能的流动机理，以及升力和力矩方面的收益。研究表明：在大迎角下，鸭翼使BWB飞机内翼段在涡核破裂后仍能形成稳定的集中涡并保持较高强度，增加BWB飞机本身的失速迎角，提升了该布局大迎角下的升力以及抬头控制能力；且鸭翼对BWB布局飞机气动性能的影响与鸭翼位置及其形状紧密相关，而且相对位置较高的鸭翼可以与BWB飞机本体之间产生更为有利的干扰，达到增升与抬头效果，而鸭翼后掠角越小，越有助于提升BWB飞机的纵向操纵及配平能力。该研究成果可为BWB飞机在未来民机领域的预研和发展提供一定的理论参考。
- 鸭式飞机矢量喷流对大迎角气动特性的影响
- 作者： 魏中成 王海峰 袁兵 李盈盈 日期：2021-04-08 来源 ：航空学报 文献类型 ：期刊 关键词：风洞试验 气动特性 鸭式布局 矢量喷流 大迎角
- 描述：针对单发鸭式布局飞机,通过低速风洞试验,研究了矢量喷流对飞机大迎角气动力的影响特性。研究结果表明:发动机喷口直径变大使得飞机大迎角升力和阻力系数增加,并产生低头力矩系数。喷流使得飞机大迎角升力和阻力系数明显增加,并产生低头力矩系数;大喷口状态喷流影响比小喷口状态高50%左右。发动机喷管上/下偏转时,矢量喷流对飞机上下表面气流诱导不对称,喷管上偏减小升力和阻力系数、产生抬头力矩系数,喷管下偏增加升力和阻力系数、产生低头力矩系数,且喷管下偏影响明显比上偏大。在此基础上,基于数值模拟结果对喷流与飞机主流的相互作用机理进行了分析。
- 鸭式飞机矢量喷流对大迎角气动特性的影响
- 作者： 魏中成 王海峰 袁兵 李盈盈 日期：2021-04-06 来源 ：航空学报 文献类型 ：期刊 关键词：风洞试验 气动特性 鸭式布局 矢量喷流 大迎角
- 描述：针对单发鸭式布局飞机,通过低速风洞试验,研究了矢量喷流对飞机大迎角气动力的影响特性。研究结果表明:发动机喷口直径变大使得飞机大迎角升力和阻力系数增加,并产生低头力矩系数。喷流使得飞机大迎角升力和阻力系数明显增加,并产生低头力矩系数;大喷口状态喷流影响比小喷口状态高50%左右。发动机喷管上/下偏转时,矢量喷流对飞机上下表面气流诱导不对称,喷管上偏减小升力和阻力系数、产生抬头力矩系数,喷管下偏增加升力和阻力系数、产生低头力矩系数,且喷管下偏影响明显比上偏大。在此基础上,基于数值模拟结果对喷流与飞机主流的相互作用机理进行了分析。
- 鸟撞飞机风挡数值模拟研究
- 作者： 李旦 赵廷渝 王永虎 日期：2018-01-10 来源 ：四川理工学院学报(自然科学版) 文献类型 ：期刊 关键词：圆弧风挡 冲击动力学 适航验证
- 描述：目前,鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一,飞机风挡抗鸟撞是飞机安全飞行的重要保证。首先介绍了鸟撞飞机风挡的研究现状,利用LS-DYNA3D对鸟撞飞机风挡进行数值模拟,通过建立飞机全尺寸圆弧风挡模型及鸟体简化模型,计算得到风挡结构的变形、位移、有效应力、可能发生破坏的位置、鸟体水平与垂直方向速度、加速度等数据结果。仿真结果表明,鸟撞飞机风挡是发生在毫秒量级的非线性冲击动力学行为,整个撞击过程约5.6 ms,在T=1.8 ms时刻,风挡承受的有效应力最大,为8.304×10~7Pa,鸟体垂直方向加速度达到1.5228×10~4m/s~2。同时,通过选取风挡三个网格单元,得到位移及有效应力变化历程,综合考虑位移和应变结果可知风挡正中心为受到鸟撞后最危险的部位,利用数值模拟方法进行鸟撞风挡分析,可减小时间成本,提高分析问题工作效率,为飞机风挡鸟撞适航验证提供更有效的方法。
- 高高原航空人因工程理论研究进展
- 作者： 陈农田 宁威峰 满永政 李俊辉 日期：2022-12-30 来源 ：科技导报 文献类型 ：期刊 关键词：适航安全性 SHELL模型 航空规章标准 高高原航空运行 航空人因工程
- 描述：从国内外高高原人因工程理论研究现状出发，分析了高高原航空运行特性及关键风险；结合航空人因工程理论SHELL模型，从人（liveware,L）、硬件（hardware,H）、环境（environment,E）以及软件（software,S）4个层面，综述了高高原航空人为因素、高高原航空器适航安全性、高高原航空运行环境及高高原航空运行规章标准研究成果；提出高高原航空人因工程今后研究应聚焦在高高原航空人因生理医学、高高原航空人机交互适航验证、高高原航空人因工程规章标准以及高高原航空人因工程应急机制等领域。